隨著汽車科技越來越進步，
引擎裝載渦輪增壓系統後不僅動力輸出更充沛，
燃油經濟性與廢氣排放等也都有顯著改善。
雖說依據各國政府相關單位的測試下，
油耗與二氧化碳數據都比以往車輛進步，
不過英國一家汽車排放測試公司的測試後發現，
其實新車並沒有比以前更節能，
甚至還更耗油！
 |
| 英國《 Emissions Analytics 》汽車排放測試公司測試後發現，渦輪增壓引擎在實際道路上的表現，並沒有比過往好太多，與實驗室的數據有些許差異。 |
英國《Emissions Analytics》汽車排放測試公司，
採用與一般測試單位完全不同的模式，
以實車裝載相關儀器，
並讓車輛實際在道路上行駛 88 英里（約 141 公里），
得到相關數據後再加以分析。
其中發現排氣量小於 2.0 升的引擎，
基本上和過往相比燃油經濟性並沒有什麼變化，
但 2.0 到 3.0 升卻下降了 8％。
《Emissions Analytics》
認為雖然許多車輛都會經過相關單位測試，
不過卻會以 Stop-Start Systems 引擎啟閉系統，
以及現今大多新車都會有 Eco 節能駕駛模式，
來獲得更好的油耗數據，
只是這些在真實環境中並未納入考量。
使渦輪增壓引擎在實驗室以及真實環境中，
兩者的表現會有些許落差，
進而有明顯差異。
 |
| 《 Emissions Analytics 》認為 Stop-Start Systems 引擎啟閉系統， 以及 Eco 節能駕駛模式， 是車輛油耗在實驗室比真實環境較出色的原因之一。 |
同時《Emissions Analytics》也提到，
雖然渦輪增壓引擎效率好、動力出色，
在輕負載下（如定速巡航）節能表現也不錯。
但當駕駛需要更多動力時，
渦輪加重後也就會需要更多燃油，
倘若排氣量越小就會越依賴渦輪輔助，
消耗的燃油就會同步增加，
讓真實油耗數據始終沒有原廠公佈的這麼亮眼。
文／自由時報 記者張振群
圖片來源／Emissions Analytics
http://auto.ltn.com.tw/news/8507/7
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