2019年6月12日

老保時捷,愈陳愈有味

 


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老保時捷,愈陳愈有味

這類的都市傳說,流傳在德國各地以及殖民所經之處,德國工藝的嚴謹,深深銘記在這個民族的血液裡。最為人所熟知品牌的,辨識世界最頂級的汽車之一的保時捷。

自1931年斐迪南.保時捷創立這個汽車品牌以來,黑色奔馬這個識別標誌,便與品質畫上等號。

在世界各地,都有狂熱的粉絲以擁有一台保時捷為傲,他們更熱中於尋找一台具有歷史風味的老保時捷,並修整到昔日出廠的模樣,這些人中,以位於美國加州的Emory家族為典型代表。

從祖父一輩的Neil Emory到父親一輩的Gary Emory到第三代的Rod Emory,一門三代對汽車的愛好,成立了Emory Motorsports,並 自1996年開始重現具有重要歷史意義的保時捷賽車,並且以老車的元素融合客戶對汽車改裝的要求,讓使舊式保時捷在機械與美觀方面超越以往。

這不是一件簡單的工作,首先,很多老車的設計圖並沒有數位化,甚至某些圖紙也遺失了;其次,就算拿到原始設計圖,他們也必須在老車架構與客戶要求下,製作出獨一無二,只為單一一輛車子打造的特殊規格零件。

這是一件困難的計畫,直到完整的3D列印與掃瞄技術進入Emory Motorsports的工作台後,這些難題才迎刃而解。

進口車關稅法簡談

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首先說明一點:(也是很多人會誤會的地方)
進口美規車輛有二個年份:一是出廠年、二是車型年。
或許你會常聽到所謂的「正年份」,這個“正”,就是指出廠年是否等於車型年。
出廠年就是指這台車從工廠制造出來的年份,台灣人比較喜歡看的,因為跟行照上面的年份相同,所以又稱行照年。
車型年是指這台車在原廠的稱呼,像E60、F10…譬如2010年8月生產的BMW 5系列,有可能是E60,也就是2010 model,但最有可能的便是F10,也就是2011 model,至於如何判定,就看車門打開的B柱貼紙上或前擋風玻璃上的車身號碼第十碼,可參考:車身號碼編碼的依據一文,而這也是海關課稅的基準,稅金可以課比較多!


今年2015年2月11日,關務署發了一篇新聞稿,為期簡政便民、加速貨物通關,海關進口貨物完稅價格調查(查價)業務移撥關區辦理,並自104年3月1日起試辦實施。
財政部關務署表示,每年小客車、機器腳踏車之查價業務計有12,000件,將移撥基隆關負責,自104年3月1日起實施試辦,係因該署已於103年8月7日完成修正「進口舊汽車核估作業要點」,明確規範進口舊汽車適用關稅法第35條規定核估完稅價格之核估順序,徵納雙方對進口舊汽車完稅價格核估已有明確標準可循。
所以,關稅署核稅方式有改變了,開始改「稅放」,但其中美國、日本、歐洲回來還不太一樣!北美地區進口之舊車若是在五年以內,且先經車主同意,可直接核稅放行,但日本及歐洲進口車還是採先押款後放車,日後還會查價補稅!(細節可來信聯絡我)


接下來,我們先以 美國運車回台 的車輛為主。
首先,我們必須先確認車型,因為影響進口車輛進口成本最大的便是關稅,而不同的車型,稅金也不一樣!(mini至少有六款,還有分「加 S」跟沒有「S」,有些車更多款,又是敞篷、又分雙門、四門、五門,也有的分V6、V8…)
差一個字,就差很多哦。


一個進口汽車銷售專業顧問收到新印的名片後,氣急敗壞地打電話向印刷廠抗議…
「你們搞什麼鬼?我的名片印成『專業顧門』,少了一個口啦!」
「對不起對不起,我們馬上幫您重印!」
…數日後,重新印的名片寄來了!
上面頭銜印著:「專業顧門口」~!

稅率?折舊率?一樣嗎?
每位車主最在乎的問題:車輛進口,要課關稅,但進口車稅率多少呢?要課多少稅金呢?
新車跟舊車的課稅不一樣?舊車比較便宜吧!
事實上,海關在核稅時,完全不考慮新車還是舊車,也就是說,您進口一台2014年的車,跟進口一台1914年的車,其採用的稅率是相同的,只有車價認定不同而已。
舊車稅金=新車價*折舊率*稅率。
我的車關稅多少呢?

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目前美國進口的車,大多用下面的這個方式估關稅:
價格檔中查有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者,以該離岸價格扣減折舊,另加運費及保險費計算完稅價格。但自北美地區進口之舊汽車,如價格檔中查無相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者,得按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格(DEALER INVOICE PRICE)扣減折舊後之價格,與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列 TRADE-IN價格比較,從低核估。(美國NADA網站,http://www.nadaguides.com)

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最新公告:修正「進口舊汽車核估作業要點」,並自中華民國一百零三年十月一日生效。
財政部關務署表示,為求核估完稅價格有明確標準可循,以避免外界質疑海關有裁量恣意之虞,並減少爭議與訟源,降低行政救濟案件撤銷比率,103年8月7日修正發布「進口舊汽車核估作業要點」,自103年10月1日(進口日期)生效(詳如下)。

進口舊汽車核估作業要點修正規定

一、為核估進口舊汽車完稅價格需要,特訂定本要點。

二、核估進口舊汽車之完稅價格,應依進口地海關就實到貨物認定之型式年份(MODEL YEAR)及配備等,適用關稅法第二十九條至第三十五條規定辦理。

三、進口舊汽車適用關稅法第三十五條規定核估完稅價格者,依下列順序辦理:

 (一) 參酌關稅法第二十九條至第三十四條所定核估完稅價格之原則,在合理範圍內,彈性運用核估完稅價格。
 (二) 如有業經海關核定之相同型式年份之同樣或類似新車離岸價格者,以該離岸價格扣減折舊,另加運費及保險費計算完稅價格。自北美地區進口之舊汽車,如查無前述離岸價格,即按KELLEY BLUE BOOK所列相同型式年份新車批發價格DEALER INVOCE扣減折舊後之價格,須與美國N.A.D.A.舊汽車行情雜誌上所列AVERAGE TRADE-IN價格比較後,從低核估。但改裝車、手工製造車、少量車及其他具保值性之特殊車輛不適用本款規定。

 (三) 參考駐外單位提供之輸出國出口行情,另加運費及保險費計算完稅價格,或參據向國內代理商、專業商、汽車商業公會詢得之行情價格核估。

 (四) 以其他合理方法查得之價格核估。
前項第一款所稱在合理範圍內彈性運用,指下列核估原則:

   (1) 同樣貨物:有關同樣貨物必須與進口貨物同時或相近日期輸出之規定,得為彈性之解釋;與進口貨物不同輸出國所生產之同樣進口貨物,其交易價格亦可作為關稅估價之依據;已按關稅法第三十三條及第三十四條規定核定之同樣進口貨物之完稅價格亦得採用之。

   (2) 類似貨物:有關類似貨物必須與進口貨物同時或相近日期輸出之規定,得為彈性之解釋;與進口貨物不同輸出國所生產之類似進口貨物,其交易價格亦可作為關稅估價之依據;已按關稅法第三十三條及第三十四條規定核定之類似進口貨物之完稅價格亦得採用之。

   (3) 國內銷售價格方法:依關稅法第三十三條第三項規定,貨物應按其輸入之原狀出售之條件得為彈性之解釋;該條第三項規定「九十日」之條件,得為彈性運用。
第一項第二款但書所稱少量車,指每年全世界生產量在一萬輛以下且於我國前一年度銷售量在三百輛以下之車種;所稱其他具保值性之特殊車輛,指同年份舊汽車N.A.D.A.雜誌折舊率為附表一折舊率一半以下之車種。
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四、進口舊汽車之折舊年份,以運輸工具進口日所屬之年份起算,其折舊計算方式及折舊率如底下之附表一。(這一點跟以前不同,3-5年車稅金變高。)

五、D8進口報單存入保稅倉庫之舊汽車,以D2進口報單出倉報運進口時,如係依關稅法第三十五條及本要點規定折舊估價時,其折舊年份應以運輸工具進口日之年份起算。

六、依關稅法第四十九條規定免稅進口之汽車如因轉讓或變更用途,致與減免關稅之條件或用途不符,應依同法第五十五條第一項規定補稅案件,其完稅價格之核估應按減免關稅之進口貨物補稅辦法第五條規定辦理。其折舊年份以轉讓或變更用途時所屬之年份起算,折舊率適用附表一規定。

七、走私進口之舊汽車,如係依關稅法第三十五條及本要點折舊估價時,其折舊年份以緝獲日期之年份起算,折舊率適用附表一規定。
八、旅客攜回之國外自用舊汽車,其完稅價格之核估,適用第二點及第三點規定,其折舊計算方式及折舊率如附表二。 如果您想更清楚知道您的愛車回來稅金要繳多少,

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請參考關稅條文的白話解釋版:(點)海關關稅條文說明(包含最重要的第29條、第35條以及留學生條款)

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附表一
進口舊汽車折舊計算方式與折舊率對照表(車商參考)
案例說明:
某進口商於2014年1月5日報關進口型式年份(Model Year)為2011年之舊汽車1輛(運輸工具進口日為2013年12月29日),則該車輛之折舊率,依照上開對照表為2013年減2011年等於2,其折舊率為35%。

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附表二
旅客攜回之國外自用舊汽車折舊計算方式與折舊率對照表
案例說明:
1、某進口人於2014年1月5日報關進口車輛型式年份(Model Year-車型年)為2011年之舊汽車1輛(運輸工具進口日為2013年12月29日),則該車輛之折舊率,依照上開對照表為2013年減2011年等於2,其折舊率為35%。
2、車型年跟出廠年不同,有可能2013年9月出廠,但是屬於2014 model,此時海關還是會判定為2014年的車,稅金比較高。

關務署表示,
「進口舊汽車核估作業要點」自民國96年修訂迄今已7年,
本次修正重點如下:
(一)明確規範進口舊汽車適用關稅法第35條規定核估完稅價格之核估順序。
(二)鑑於現行進口舊汽車折舊計算方式與折舊率施行已逾25年,因時空環境變遷,已不合時宜,修正部分折舊率。
(三)由個人攜回國外自用之舊汽車,因與一般進口供商銷之舊汽車,其目的、性質均不相同,折舊率另予區別。

關務署並表示,
海關核估進口舊汽車之完稅價格,
與一般進口貨物相同,
均依關稅法第29條至第35條規定循序辦理核價,並遵循WTO關稅估價協定之原則與一般規定;進口人如經調查涉有繳驗偽變造或不實發票、逃漏進口稅費情事者,除應補徵稅款外並依海關緝私條例規定處以所漏稅額2倍至5倍罰鍰,其涉繳驗偽變造發票或憑證者,另移送司法機關偵辦。

該署進一步說明,
凡以個人名義進口小汽車(不論新舊)若離岸價格(FOB)超過美幣2萬元(或等值外幣)者,依貨品輸入管理辦法第9條規定,應先向經濟部國際貿易局申請核發輸入許可證,始得辦理報關進口,並僅限供自用,進口後不得販賣、轉售圖利或流為他用,且於完納稅捐提領出倉後,尚須依「車輛型式安全審驗管理辦法」等國內相關法令規定,向「財團法人車輛研究測試中心」辦理車輛型式安全審驗,並通過能源局及環境保護署耗能及污染檢測合格後,始能申領牌照。

為期進口舊汽車核估作業更臻明確及貨物通關更便捷,減少徵納雙方對核價結果發生爭議起見,該署特別呼籲舊汽車進口業者,應以實際交易價格誠實申報,以免觸法受罰,得不償失。


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