2019年8月27日

全球賣最好的賓士要改朝換代? 全新C-Class預計2020年下半季亮相

 

全球賣最好的賓士要改朝換代?
全新C-Class預計2020年下半季亮相

全球賣最好的賓士要改朝換代了?全新C-Class預計2020年下半季亮相(圖/翻攝自賓士)



▲據外媒報導,賓士全新世代C-Class可望於2020年下半年正式亮相,圖為現行車型。(圖/翻攝自賓士,以下同)全球賣最好的賓士要改朝換代?
全新C-Class預計2020年下半季亮相


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講到賓士陣中新車的「銷售扛霸子」,
相信大多數人心目中浮現的第一個名字大概都是C-Class;
這款在台灣路上能見度極高的三芒星車款,
可說是一肩建立起了賓士在該級距無人能及的銷售霸業;
不過隨著現行W205世代已步入生命週期末端,
根據外媒報導,
賓士已在著手進行新世代C-Class的相關研發計畫,
全新車型預計最快就會在2020年下半年正式發表。

全球賣最好的賓士要改朝換代了?全新C-Class預計2020年下半季亮相(圖/翻攝自賓士)
▲即便日前才推出小改款車型,但賓士C-Class現行W205世代似乎也是時候改朝換代一番了,圖為現行車型。

自初代目W202自1993年問世以來,
歷經數代演變,
一直到目前市售的W205世代(2014年),
賓士C-Class著實也為三芒星品牌立下了不少汗馬功勞;
即便日前為強化產品戰力,
賓士才針對C-Class推出配備升級的小改款車型,
但綜觀產品生命週期,
本次小改款工程,
應該也算是W205世代告別舞台前的最後一次公開亮相了。

根據外媒「AutoExpress」報導,
目前賓士已在著手進行全新世代C-Class的相關研發、
測試作業,倘若一切順遂的話,
預計在2020年便會將大改款車型公諸於世,
並搶在2021年正式量產市售,
藉此呼應「7年一大改」的市場策略。

全球賣最好的賓士要改朝換代了?全新C-Class預計2020年下半季亮相(圖/翻攝自賓士)
▲其實早先疑似新世代C-Class的偽裝測試車,日前也為人捕獲正在進行道路實測中,圖為現行車型。

其實早在幾天前,
就有外媒捕獲了疑似賓士新世代C-Class的偽裝測試車,
雖說外觀仍有重重迷彩包覆,
但最重要的內裝鋪陳卻也一併流出;
礙於版權問題,
無法將這批間諜照分享給車友,
但據了解為因應賓士近年來的商品策略,
新世代C-Class也會比照A-Class、CLA等車款,
積極導入數位化儀表板、
聲控多媒體資訊系統等全新數位科技,
同時更有機會引薦更為先進的自動輔助駕駛系統。

值得一提的是,
為呼應最新歐盟排放法規,
全新世代C-Class很有機會沿用48V輕油電規格,
甚至是導入不同設定油電Hybrid油電系統,
在此前提下,
新世代C-Class預計也將針對底盤平台進行調整,
藉此能夠達到節能的首要目標。

關鍵字:
汽車
賓士
Class
Mercedes-Benz

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2019年8月14日

670匹!保時捷「油電凱燕」Cayenne Turbo S E-Hybrid亮相

 


▲Porsche推出Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe、Cayenne E-Hybrid Coupe。(圖/翻攝自Porsche)
Porsche為Cayenne車系新增3款油電版本,分別為Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe、Cayenne E-Hybrid Coupe,最快明年年初上市。(圖/翻攝自Porsche,以下同)

保時捷(Porsche)
為2020年Cayenne休旅車系增添3款油電車型,
分別是:
Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe轎跑版本以及入門的Cayenne E-Hybrid Coupe。
其中Turbo S E-Hybrid車型更是首度亮相,
建議售價自161,900美元起(約台幣508萬),
而輸出較弱的Cayenne E-Hybrid Coupe則是86,400美元
(約台幣272萬),預計最快可在2020年初上市。

▲Porsche推出Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe、Cayenne E-Hybrid Coupe。(圖/翻攝自Porsche)
Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe在4.0升V8雙渦輪引擎與單具電動馬達、14.1kWh鋰電池模組建構下,綜效馬力達670匹/91.8公斤米扭力峰值。

首先在Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe方面,
其插電式油電混合動力(Plug-in Hybrid)
是由4.0升V8雙渦輪引擎與單具電動馬達、
14.1kWh鋰電池模組構成,
綜效馬力達670匹/91.8公斤米扭力峰值、
0-100km/h加速僅需3.6秒,極速可達295km/h。

值得一提的是,
這具可輸出134匹馬力的電動馬達並非安裝在前/後軸上,
而是設置在V8引擎與8速自排變速箱之間,
該設計可使電動馬達、
V8引擎獨立運轉或共同輸出,
使Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe
可在純電模式下具有40公里的續航里程。

▲Porsche推出Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe、Cayenne E-Hybrid Coupe。(圖/翻攝自Porsche)
▲作為插電式油電車型,Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe將電動馬達設置在V8引擎與變速箱之間,可獨立運轉或共同輸出動力。

至於其他方面,
Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe
還提供Acid Green綠色塗裝、21吋Aero Design輪圈,
並具有輪拱與車身同色設計。
同時更標配Sport Chrono跑車計時套件、
PCCB陶瓷複合制動、PDCC保時捷動態底盤控制系統、PTV+扭矩導引系統等先進科技,
並提供Hybrid Auto、Sport、Sport Plus、以及E-Charg
e(電池充電)及E-Hold(V8引擎輸出)等模式選擇。

▲Porsche推出Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe、Cayenne E-Hybrid Coupe。(圖/翻攝自Porsche)
除了外觀動力之外,首次亮相的Cayenne Turbo S E-Hybrid車型在內裝上也有些微變更。

而除了前述2款性能油電車外,
保時捷也同步推出Cayenne E-Hybrid Coupe。
搭載3.0升V6渦輪引擎與電動馬達,
綜效馬力為455匹/71.4公斤米扭力,
可於4.7秒完成0-100km/h加速,
極速為253km/h,並配有8向電調運動化座椅、
全景玻璃天窗與20吋輪圈,
建議售價為86,400美元,折合台幣約272萬。

▲Porsche推出Cayenne Turbo S E-Hybrid/Coupe、Cayenne E-Hybrid Coupe。(圖/翻攝自Porsche)
Cayenne Turbo S E-Hybrid售價自161,900美元起(約台幣508萬),而輸出較弱的Cayenne E-Hybrid Coupe則是86,400美元(約台幣272萬)。

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汽車
休旅車
油電車
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Hybrid
油電
插電式油電混合
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V8
V6
電動馬達
電動
Coupe
凱燕

德系
陶瓷
ETPorsche







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原文網址: 670匹!保時捷「油電凱燕」Cayenne Turbo S E-Hybrid亮相 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1512015#ixzz5waTXstGb
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